近日，各地罰沒收入紛紛出爐，在111個地級市中有80個罰沒收入上漲，更有15個城市同比增長超過100％，如四川樂山增長155％，江西南昌增長151％。而據權威媒體梳理分析，在這些執法部門中，交通部門已經成為亂罰款的重災區。

相信不用媒體統計，單從卡友們的親身體驗來看，也能準確得出這一結論，而近年來頻頻爆出的罰款亂象，更能反映出這一事實。

“花式罰款”屢見不鮮

今年7月16日，有媒體爆料，在山東省成武縣，一些大貨車司機需要預交當月罰款，根據車型情況，每臺車收費1000元/月或2000元/月，“不繳的話他就攔住你的車扣到停車場罰款”。

去年，國務院督查組在內蒙古自治區多地暗訪時發現，部分交警為完成“創收”任務，對過往貨車司機隨意罰款、“一刀切”式罰款。他們在道路上設置臨時檢查點，對途經的貨車逐一攔停，并以莫須有的理由實施處罰。

此外，更有媒體報道，北方某山區縣一年的一般公共預算收入才1億多元，但令人吃驚的是，當地交通違章罰款一年竟“創收”了3000多萬元，撐起了地方一般公共預算收入的1/3。

報道稱，這個山區縣是煤炭運輸必經之地，許多運煤車輛進出，都要經過這個縣。當地有干部表示，縣里工業不發達、企業較少，“領導要錢就找交警等執法部門”。

當地司機反映，僅在一段幾十公里的省道上，就有近10個電子眼。除了橫桿測速設備多之外，在道路下坡、拐彎等地方的路邊樹旁，還有隱蔽的立桿式測速抓拍設備。

杜絕亂罰款，國家在行動

近段時間以來，為整治“亂罰款”現象，中央動作頻頻。

6月28日，國家發改委網站發布通知，其中提到，將全面排查交通物流等領域涉企違規收費問題，專項整治亂收費、亂罰款、亂攤派。

7月21日，國務院常務會議又指出，決定取消29個罰款事項，用其他方式規范管理，如未隨車攜帶道路運輸證不再罰款等。

8月17日，國務院辦公廳發布《關于進一步規范行政裁量權基準制定和管理工作的意見》，提出各級政府及其部門要堅決避免亂罰款，嚴格禁止以罰款進行創收，嚴格禁止以罰款數額進行排名或者作為績效考核的指標。

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近些年，交通領域亂罰款的現象較為嚴重是事實，罰款手段也越來越離譜，但也能看出，目前國家對這一問題已經開始重視起來了，隨著相關法律的逐漸完善，以及執行力度的持續加碼，相信這類亂象將被有效遏制，貨運行業也會隨之更加清朗。