作為危險貨物運輸大省，江蘇每天約有3萬輛危險貨物運輸車輛在省內從事運輸活動，長江江蘇段每天有近500艘危化品船舶航行、停靠。不同于一般的交通運輸，危化品運輸一旦發生事故，往往會衍生出燃燒、爆炸、泄露等嚴重后果。前不久，常州市交通綜合執法支隊與公安部門密切聯動，完成該市首例運輸危化品入刑案件，具有典型意義。

違法運輸危化品，貨主、駕駛員均獲刑

2022年1月10日晚上11時左右，常州支隊接到舉報稱，在常州市新北區龍江路薛家高速道口，一輛危險品運輸車輛正往一輛普貨運輸車輛上駁載危化品。執法人員到現場檢查發現，一輛上海牌照某危貨運輸車輛正往一輛普貨運輸車輛上駁載甲醇，乙醇，氨水，氯化鈉，鹽酸，硫酸，甲苯。

支隊執法人員隨即聯合現場公安民警開展聯合執法，交通執法部門對上海牌照某危貨運輸車輛未按規定制作運單的行為進行處罰；公安部門對涉案的化工商貿公司負責人戴某、駕駛員李某長期非法運輸危化品涉嫌危險駕駛罪的情況進行深入調查。

經交通執法部門、公安交警部門聯合調查，2021年10月至2022年1月間，被告人戴某先后4次安排未取得危險貨物道路運輸許可證的被告人李某，駕駛普通貨車運輸硝酸、過氧化氫等危險化學品共計11噸。

2022年7月18日，由新北區人民檢察院提起公訴的戴某、李某危險駕駛案在新北區人民法院開庭審理，法院當庭作出有罪判決。被告人戴某犯危險駕駛罪，判處拘役三個月，緩刑六個月，并處罰金人民幣六千元；被告人李某犯危險駕駛罪，判處拘役二個月，緩刑四個月，并處罰金人民幣四千元。

行刑銜接，向違法危化品運輸“亮劍”

本案中，戴某經營的危化品企業具有相關資質，為了節省運輸費等原因將危險化學品硝酸、過氧化氫等交由無危險品運輸資質的李某運輸。該普通貨車完全不具備運輸危險化學品的要求，未配備必要的防護用品和應急救援器材，也未有警示標志，車上亦無押運人員。

2015年《刑法修正案（九）》實施，對危險駕駛罪的含義進行了擴充，正式將違法運輸危化品的行為入刑。規定在道路上駕駛機動車，違反危險化學品安全管理規定運輸危險化學品，危及公共安全的，處拘役，并處罰金。關注危化鏢局，了解更多危運資訊。

新《行政處罰法》實施以來，江蘇交通綜合執法機構不斷加強行刑銜接工作，嚴厲打擊嚴重違法交通運輸行為，著力保障道路運輸安全。

一是做到涉刑必移交。要求各基層執法部門在重大案件辦理過程中，做到深度調查，涉嫌刑事違法的，必須按要求做好案件移交工作；

二是落實專案專責。確定案件主辦部門為行刑銜接工作的具體落實部門，落實證據收集、書面移送等程序，依法、及時移送，提高案件移送成效；

三是完善案件移交機制。擬定行刑銜接工作指引，與公安部門共同會商，進一步明確案件移送交接、涉案物品檢驗檢測和認定等流程，順利推進移送工作。

本案中，常州交通綜合執法支隊緊扣“危及公共安全”這一焦點，從無證、超載、安全防護措施不到位、運輸途經人員密集區及加油站等多方面，及時固定和補強證據，論證當事人行為的嚴重社會危害性，為進一步做好交通綜合執法領域行刑銜接提供了可借鑒、可復制的經驗。