近日，國家應急管理部在2月的例行新聞發布會上發布了一則重大消息：“危險化學品項目正由江蘇、浙江等東部沿海地區，加速向中西部和東北地區轉移”。

據了解，承接危險化學品項目主要為中西部和東北地區21個省份，在中西部和東北地區承接轉移項目的主要省份中，2019年以來新增轉移項目632個，按照危險化學品項目2至3年的建設周期，今年預計有470多個項目集中投產。

此項消息已經推出就引發了不少的網友討論，其中也有不少網友擔心大規模遷移危化品項目會使得當地產生風險，在這里，小編首先想說的是，不要“談化色變”，我們的衣食住行和高科技材料都離不開化工。只要當地政府和企業，運輸人員能夠合理提升安全管理水平即可，使得危化品成為當地發展的一劑良方。

而且，隨著危化品項目的遷移，不僅能夠促進當地經濟發展帶動就業和拉動內需，并且對于我國產業來說，不失為是一次“大調整”。對于我們卡友來說，可以稱得上是一件好事。

“危化零擔”或將興起 運費運價有望呈現上漲

危化品項目的大規模遷移對于中西部和東北的運輸企業和卡友來說，或將迎來危化品運輸行業大力發展的機遇。

眾所周知的是，危化品運輸作為一種特殊物流運輸場景，比普貨運輸利潤空間更高。而且根據我國現行政策，所有新建和搬遷的危化品生產、儲存企業必須進入專業化工園區；規模呈現出集群化，產業呈現出精細化的發展態勢。

在此之前，我國化工園區的發展建設多處于沿海、沿江、化工經濟重心區域和化工資源產地，運輸方式也呈現出公路、鐵路、水路等多種運輸形式齊頭并進的形式。

而受制于自然因素和基建因素的影響，中西部和東北地區的運輸主力形式還是以公路、鐵路為主，在其中，公路運輸相比于管道、鐵路、水路等運輸方式受基礎設施限制較小，因此成為了中西部地區的危化/危險品貨物的主要運輸方式。

這樣的發展方向就為危險品道路運輸帶來了非常好的發展前景。并且有望帶來中西部地區和東北地區危化品運輸行業的大規模興起，從事此類行業運輸的企業和卡友有望迎來運費上漲的紅利。

并且，有業內人士指出，未來隨著管控機制的不斷完善，物流信息、金融、供應鏈系統，共享平臺，拼倉、拼箱、拼車、拼配，等共享經濟渠道將會被打通，危化品零擔運輸或將迎來發展的新機遇，成為新一代的市場藍海。

產業鏈集群逐步完善 全運輸場景均可迎來增長

其實除了危化品運輸行業將迎來飛速發展的趨勢之外，諸如大件運輸/建筑材料/資源運輸/零擔散雜等諸多運輸市場將會在中西部地區和東北地區迎來全方位的增長。

我們都知道，相較于東部沿海城市，現如今的中西部和東北地區的產業結構較為簡單，通過簡單觀察，中西部和東北地區運輸市場的主要貨物以第一、第二產業（農業畜牧業，重工業，資源類）產品為主，向東部沿海較為發達地區進行輸送，運送貨物結構較為單一。

受制于市場供求關系和產業集群、交通因素、氣候、水土條件等主導因素，較為單一的貨品性質也是成為中西部和東北地區運價波動因素的主要條件之一。也成為了中西部和東北地區普遍運價低于東南沿海發達地區的主要因素之一。

而危化品項目朝著中西部和東北地區遷移，勢必會在當地興建成規模的化工園區，并且地方基建，路網建設等必要工程勢必也會興起，均需要大量的人員和物資。大件運輸行業，建筑材料，礦產以及民生資源類物品勢必迎來大范圍市場需求。

并且，在未來隨著危化品項目遷移的完成，勢必也會形成“當地生產、當地加工”的產業鏈集群。大量的配套企業和勞動力的進駐也將會使得中西部和東北等欠發達地區迎來經濟和人口的雙增長。基礎民生企業以及化工產業后續配套設施也將會不斷完善。十分有助于改善中西部和東北地區較為單一的貨品性質，使得運輸全場景均可實現大規模的增長。

中西部和東北地區將成為我國新的開放前沿

我們能夠明顯的看出，隨著化工企業遷移工作的完成，我國產業分布將會呈現出“階梯分布”的主要形式：大灣區、長三角、珠三角為龍頭的“高精尖”產業集群和東部中西/東北地區循序分布的第三產業集群、重化工業集群和資源、第一產業集群的格局形勢。

有分析指出，為改變西部地區物流環境，推動我國向西連接世界的通道，國家近年來提出了建設絲綢之路經濟帶和海上絲綢之路以及依托黃金水道建設長江經濟帶等一系列戰略構想。

隨著路網，口岸等基礎設施建設工程的完善；以及逐漸發揮絲綢之路經濟帶的優勢，密切加強與俄羅斯、外蒙古、中亞、南亞等國家的經濟、貿易和交通聯系，使得西部和東北地區逐步成為我國新的開放前沿。從長遠的角度來看，對于中西部和東北地區運輸行業的發展，均有著巨大的“帶動功效”。