近日，一則油罐車追尾起火致2人死亡的新聞引起卡友們的討論，經小編的查詢，該事故中遇難二人為駕駛員和押運員，事故原因也在進一步調查中。 卡友評論認為長途駕駛容易造成疲勞，押運員未能減輕駕駛員的工作強度，因此危化品運輸很有必要采取雙駕，特別是危化品運輸里程在五百公里以上的必須雙駕。 眾所周知，長途駕駛中如果沒有定時的休息，駕駛員疲勞駕駛極其容易發生事故，根據調查顯示，疲勞駕駛是交通事故常見誘因之一，占21%的車禍死亡率。 道理咱都懂，然而在實際的工作之中，哪一個駕駛員不是起得比雞早睡得比狗晚，路上還要限行限速，一天下來工作時間長達十多小時，長此以往身體真的吃不消。 危化品運輸是否得雙駕？什么條件雙駕？本質上是圍繞著長時間駕駛導致疲勞所帶來的安全隱患，雙駕是為了避免疲勞駕駛，關于疲勞駕駛： 公安部明文規定避免疲勞駕駛 針對駕駛的時長問題公安部規定：客貨運駕駛人24小時內駕駛時間不得超過8個小時，連續駕駛時間不得超過4個小時。 《交通安全法實施條例》第62條規定，機動車駕駛人不得連續駕駛機動車超過4小時未停車休息，或者停車休息時間少于20分鐘。 可見，駕駛員一天內不得連續駕駛超過4個小時，且客貨運駕駛員一天駕駛時間合計不能超過8個小時。 北斗系統問題多，司機有苦難言 執法部門則要求司機在貨車上安裝北斗系統，對貨車司機進行監控，避免出現疲勞駕駛。 但是北斗系統在實際中出現莫名其妙掉線等問題，據一位卡友反映，自己車停著一下午沒動，北斗系統卻顯示在駕駛中，并且還是疲勞駕駛。 今年4月一名貨車司機途經唐山豐潤區超限檢查站時，因北斗定位掉線，被罰款2000元后服農藥自殺身亡。對此一名貨運車輛定位業內人士表示，北斗導航掉線的原因很多，常見的是天線松動，信號不好，容易掉線。設備離線超過72小時后，會聯系提醒司機。若因設備故障司機被罰款，平臺會協助司機積極溝通。提供行車數據、軌跡圖片等。 
